作为合资品牌的风向标之一，上汽大众在车市中有着不小的影响力和号召力，尽管其也布局了新能源汽车，但燃油车仍然是上汽大众的销量基石，是支撑上汽大众市场地位强有力的顶梁柱，这也是不争的事实。
双节假期刚过，上汽集团就晒出了9月份的成绩单，成绩比较抢眼的是单月销量超过15万台的上汽通用五菱，其次就是上汽大众。
观察、解读与分析系列第138期，本期话题就来聊聊上汽大众9月份的市场表现。
根据上汽集团公布的销售数据显示，集团旗下的上汽大众9月销量94089台，同比微增0.09%。今年1-9月累计销量772091台，同比下滑2.55%，其销量在集团内部仅次于上汽通用五菱。
展开剩余58%由奥迪品牌、大众品牌、斯柯达组成的上汽大众，目前仍然是以燃油车为主力。上汽大众旗下的斯柯达基本上就那样了，给人的印象也就是躺平或者摆烂，这里就不再多说了。
虽然说奥迪品牌的产品阵容并不丰富，但是，伴随着奥迪A5L的逐渐发力，上汽奥迪的销量开始有点起色了，该车能否成为其销量明星车型，还有待观察。
支撑上汽大众市场地位的功臣就是大众品牌，大家比较熟悉的热销车型，如帕萨特、朗逸、途观L等，都是大众品牌里面月均销量过万的车型。
直面国内车市消费趋势的变化，上汽大众也布局有纯电车型，如大众ID.3、大众ID.4X，但这些纯电车型的市场表现，只能说是一般化。
众所周知，自从汽车行业转换到新能源赛道，面对国产新能源汽车强有力的冲击，上汽大众对旗下部分车型实行“一口价”，在很大程度上挽回了其销量损失。
一句话点评：单月销量有所回升是好事，但上汽大众要想再创辉煌，关键点就是要扩大新能源汽车的市场份额。
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